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| ニューT/スーパーTリンク・ベルトのFAQ |
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| ニューT/スーパーTリンク・ベルトの詳細情報 |
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自動車用ボディ・パネルを製造。油と切り粉の問題の上に、 ベルト交換に８時間もかかっていたが、寿命も伸びて交換も２時間以内となった。 |
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エンジン・ルームの熱、湿気、油による悪環境の上に、ベルト交換にシャフトを外さなければならなかったが、交換も楽に寿命も伸びた。 |
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長さ調節が可能なため、テンション調整機構を省き、軸間を完全に固定することができた。さらに独特なリンク構造による振動吸収性から、加工精度が大幅に上がった。 |
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イギリス・リーズ大学において20インチ砥石をとりつけて、振動値を計測したところ、従来のV-ベルトに対して高周波域で50%も軽減したことがわかった。 |
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あらかじめテンション調整したリンク・ベルトを使用することで駆動部を完全に固定することを可能にした。さらに余分なテンション調整機構や、モータ・スライド・レールを完全に省くことができた。コスト・ダウン、省スペースに貢献。 |
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ワークのヘッド・スピードを変更するごとに、長さの異なるベルトが必要だった。また、そのたびごとにクーラント・システムを取り外す必要があったが、リンク・ベルトを使用することで、長さ調整も可能となり、交換も簡単になった。 |
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油や熱によるベルトの劣化によりツールへのダメージもあった。またベルト交換にも非常に手間ひまがかかり、生産効率も悪かった。しかしリンク・ベルトに切り替えて耐久性も10倍以上となり、生産効率がアップした。また、メンテナンス時間の縮小、ツールの寿命延長、ベルト費用まで削減できた。 |
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ストーン・コンベアに使用されていたV-ベルトは粉塵や埃のため半年しか持たなかった。リンク・ベルトに切り替えて寿命は４倍以上も延長した。 |
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高温環境によるベルトの早期劣化と起動時のスリップなどの騒音や、高所でのメンテナンス作業の危険性の問題があった。リンク・ベルトに切り替えることでいずれの問題も改善することができた。 |
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回収されたガラス瓶をリサイクルするための粉砕機では、その研磨質の粉塵のためV-ベルトに亀裂を生じてしまい、短寿命に終る問題があった。耐摩耗性のあるリンク・ベルトでは寿命が6倍以上伸び、またスリップが少なく粉塵を排出するリンク構造から、プーリ寿命まで延長することになった。 |
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砂、砂利、埃や水によりV-ベルトが半年しか持たなかった。しかもベルト交換にクレーンやリフトを使い3人がかりで2日必要だった。リンク・ベルトでは、寿命が格段に伸び、ベルト交換もたった1人で1時間もかからなくなった。 |
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